央廣網合肥5月1日消息(記者張秋實 王利 李屹)5月1日上午,在安徽省合肥市肥西縣高店鄉,隨著淠河總干渠水緩緩流進引江濟淮淠河總干渠渡槽,標志著世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總干渠渡槽充水試驗成功,正式通水并具備通航條件。這也意味著,淠河總干渠渡槽正逐步將世界級水橋從藍圖變為現實。

  引江濟淮工程淠河總干渠渡槽位于江淮分水嶺北側,淠河總干渠作為合肥和六安兩座城市的重要供水渠道,比引江濟淮航道高出30多米,通過架設渡槽,渠水從引江濟淮運河上凌空而過,形成了一座“河上有河”可通水行船的“水橋”。

  全橋外觀如雕梁畫棟,一派新橋古韻風貌,燈光系統采用外冷內暖,槽中水體與波紋板碰撞又形成水流漣漪。同時,橋頭分流島上的監控塔采用水滴式的玲瓏塔造型,呈現出水橋、水玲瓏、水漣漪相伴而生的動感畫面。

  引江濟淮淠河總干渠渡槽總長350米,分左右兩幅,其中鋼渡槽全長246米,總用鋼量達2.1萬噸。設計流量150立方米每秒,設計水深4.0米,為級航道,通行100噸級船舶。橋跨布置采用68米+110米+68米的三跨鋼結構桁架式梁拱組合設計,主跨達110米,是目前世界上單跨最大的鋼結構通水通航渡槽。渡槽下部為引江濟淮級航道,兩航道高差約30米。工程概算投資10.65億元,由中鐵四局和中鐵建大橋局承建。

  引江濟淮淠河總干渠渡槽于2018年12月開工建設,2020年11月5日整體合龍。2021年3月28日開始充水試驗。充水試驗期間,按設計300年一遇的校核洪水位進行分級加載充水,2021年4月15日達到最大充水水深5.05米,總充水量達10萬立方米。引江濟淮合肥建管處處長王同如介紹,淠河總干渠渡槽正式通水通航,為下一步渡槽下部河道順利開挖、護坡施工提供了基礎保障。

  引江濟淮工程溝通長江、淮河兩大水系,是我國跨流域、跨省重大戰略性水資源配置和綜合利用工程,也是安徽省基礎設施建設的“一號工程”。該工程自南向北分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段,輸水線路總長723公里(皖境輸水線路總長587.4公里),供水范圍涵蓋了安徽省13市和河南省2市,共55個區縣,涉及面積約7萬平方公里,工程投資949.15億元,其中安徽段875.37億元。